في ظروف التشغيل الطبيعية، يتم التحكم في أداء الضاغط الذي يُسمح له بالتشغيل بواسطة مفتاح التشغيل من خلال قياس ضغط الخروج (PT-۱۶۱۲۴). يقوم نظام التحكم بإجراء الفحوصات الأمنية الأولية، وإذا لم تكن هناك ظروف غير طبيعية، يقوم بتشغيل الضاغط.

في حالة حدوث ظروف غير مسموح بها لتشغيل المحرك (مثل ارتفاع ضغط الخروج)، سيتم منع تشغيل المحرك، وسيبقى الضاغط في حالة الاستعداد "Stand By" وسيتم عرض رسالة "حالة غير مسموح بها لتشغيل المحرك".

إذا كان الضغط الداخلي أقل من ۱.۲۵ بار أو تم الضغط على مفتاح التشغيل، بعد تأخير في التشغيل (حوالي ۵ ثواني)، سيبدأ المحرك في العمل. بعد انتهاء وقت التشغيل ودخول المحرك في وضع مثلث، يبدأ تحميل الضاغط، بعد مرور فترة تأخير قصيرة تُسمى وقت تأخير التحميل (Load On-delay Time) للسماح للمحرك بتثبيت سرعته. المقصود من التحميل "Loading" هو فتح صمام الملف اللولبي المدخل (XY-۱۶۱۲۵) للضاغط. غالبًا ما يتم ضبط وقت تأخير التحميل (Load On-delay Time) على ۳۵ ثانية.

بعد مرور مدة "Load On-delay Time"، يتم تفعيل (فتح) صمام الملف اللولبي للتحميل للضاغط وسيتم تحميل الضاغط. بعد أن يصل ضغط الخروج إلى الحد الأقصى النهائي للتحميل (Unload Pressure) والذي يساوي ۱.۷۵ بار، يتم إغلاق صمام الملف اللولبي للتحميل ويظل المحرك في حالة عدم تحميل لمدة زمنية محددة تُسمى وقت الاستعداد (No Load Off-Delay time) (حوالي ۱۰ دقائق)، ثم يتم إيقاف المحرك ويصبح الضاغط في حالة Stand by. إذا انخفض الضغط عن الحد المحدد للتحميل (Load pressure والذي يساوي ۱.۲۵ بار) وتمت هذه الانخفاض في الضغط خلال فترة زمنية أقل من وقت الاستعداد للضاغط (No Load Off-Delay time)، فلن يتم إيقاف المحرك، وسيفتح صمام الملف اللولبي للتحميل وسيعود الضاغط إلى حالة "loading". إذا انقضى وقت "No Load Off-Delay time" ولم ينخفض ضغط الخروج خلال هذه الفترة إلى حد ضغط التحميل، سيدخل الضاغط في حالة Stand by وسيتوقف المحرك. إذا انخفض ضغط الخروج بعد إيقاف المحرك نتيجة للاستهلاك عن ضغط التحميل (Load pressure)، فسيُسمح للمحرك بالتشغيل بعد مرور فترة التأخير (Load On-delay Time).

سيتم إيقاف التشغيل التلقائي للضاغط بواسطة ضغط زر الإيقاف أو حدوث خطأ (Shut down fault).

عندما يتم إيقاف الضاغط بواسطة زر الإيقاف، يتم تعطيل صمام الملف اللولبي للتحميل (Load valve)، ويبقى المحرك قيد التشغيل لفترة زمنية قصيرة تُسمى "وقت الاستعداد للإيقاف" "(Stop Off-Delay time)" (ووقتها ۵ ثواني) ثم يتم إيقافه.

تتم الفحوصات الأمنية بشكل مستمر، وإذا تم الكشف عن ظروف تشير إلى خطر أو حالة ضارة، سيتم إجراء إيقاف فوري وسيتم عرض سبب الإيقاف كرسالة "إيقاف ناتج عن خطأ".

بعد تشغيل المحرك الرئيسي FCS، يتم إبلاغ لوحة التحكم المحلية عن تشغيل المحرك من خلال (XS-۱۶۰۱-CM-R-A) لتشغيل مروحة Oil Mist. بعد تشغيل مروحة Oil Mist بواسطة لوحة التحكم المحلية، سيتم استخدام إشارات (XS-۱۶۰۱-CM-R-A) و (XS-۱۶۰۱-CMM-T) لتشغيل وإيقاف (Trip) محرك Oil Mist. يجب على FCS مراقبة الأداء الصحيح وعدم (Trip) ترييب محرك Oil Mist أثناء تشغيل المحرك الرئيسي، وفي حالة توقف أو ترييب محرك Oil Mist، يجب إيقاف المحرك الرئيسي بعد ۱ دقيقة.

شرح أداء الكمبروسر العام

ما هو الأسمنت؟

الحضور في المعرض الدولي Ankiros 2024

لفاف بناء مونوفيلامنت، لأول مرة في إيران

طريقة تحضير جل مطهر غير كحولي