Quali materiali sono presenti nel grasso?

Prima di prendere decisioni sui test da eseguire sul grasso, è necessario avere una comprensione generale della composizione del grasso. Durante i corsi di formazione di «Nuria», viene spesso posta una domanda agli studenti: «Che cos'è il grasso?»

Spesso si sentono risposte come «olio molto denso», «lubrificante in forma di pasta» e simili. Secondo la definizione “ASTM D288”: «Il grasso è un prodotto solido o semi-fluido ottenuto dalla dispersione di un agente addensante in un lubrificante liquido. Altri ingredienti con caratteristiche specifiche possono anche essere aggiunti.»

In sostanza, un grasso è composto da tre parti: a) olio base b) additivi c) agente addensante

L'olio base costituisce tra il 7 e il 9 5 percento del grasso. Il grasso acquisisce caratteristiche come viscosità e film di addensante dall'olio e viene costruito su questa base. È possibile utilizzare un olio minerale, sintetico o vegetale nel grasso. Il tipo di olio varia a seconda delle caratteristiche desiderate per il grasso.

Il modo migliore è scegliere il grasso come primo passo e poi progettare un sistema di lubrificazione in base a esso.

Gli additivi vengono utilizzati per aggiungere nuove caratteristiche all'olio base, limitare alcune delle attuali caratteristiche negative o amplificare le caratteristiche positive. Essi costituiscono tra lo 0 e il 1 0 percento del grasso totale e di solito proteggono le parti mobili della macchina durante l'accensione o lo spegnimento. Gli additivi aiutano a migliorare la resistenza della macchina all'usura e alla corrosione.

Il liquido addensante è molto importante, poiché è il canale attraverso il quale l'olio base e gli additivi raggiungono la macchina. Può costituire tra il 3 e il 3 0 percento di un grasso e ci sono vari modelli disponibili sul mercato, ma la maggior parte di essi si divide in due categorie: saponi semplici e saponi complessi. Altri addensanti come «polirac», «fiori» e «silice» non rientrano in queste due categorie, ma vengono utilizzati come liquido addensante nelle formule di grassi speciali.

Ora che hai una migliore comprensione della formulazione e del modo in cui si forma il grasso, diamo un'occhiata a 4 test diversi che mostrano come i componenti del grasso agiscono all'interno del sistema di lubrificazione.

Test di viscosità apparente

La viscosità è la caratteristica più importante di ogni lubrificazione. Per determinare la viscosità dell'olio base desiderato, è necessario conoscere la viscosità più adatta per ciascuna parte del sistema in fase di lubrificazione. La viscosità dell'olio base di un grasso è indicata nella scheda informativa del prodotto. Quando raggiungi la viscosità desiderata, testa il grasso per trovare la sua viscosità apparente. Questo numero si riferisce alla fluidità del grasso mentre si muove attraverso tubi e diverse parti del sistema di lubrificazione centrale. La viscosità apparente include l'effetto combinato dell'olio base, degli additivi e degli addensanti. Il test standard “ASTM D1092″ per misurare la viscosità apparente dei grassi lubrificanti è ideale. Questo test aiuta a prevedere la caduta di pressione nel sistema centrale di lubrificazione sotto un flusso costante e a temperatura stabile.

Test di penetrazione del cono

Devi anche misurare il coefficiente di consistenza o NLGI del grasso. Il punto di partenza generale è la temperatura prevista nelle operazioni e la velocità. Altri variabili che influenzano il coefficiente di consistenza sono: tipo di cuscinetto, tipo di addensante, viscosità dell'olio base e tipo di olio.

Il 5 0 percento dei professionisti nel campo delle lubrificazioni industriali utilizza un sistema di lubrificazione centrale nelle proprie fabbriche.

Il test di penetrazione del cono (ASTM D217) viene frequentemente applicato per misurare il coefficiente di consistenza del grasso. In questo metodo viene utilizzato un cono pesante per penetrare nel blocco di grasso e vengono considerati quattro criteri standard: assenza di disturbo, olio usato, olio usato per lungo tempo e blocco di olio. L'attenzione di questo articolo è rivolta ai test condotti su oli usati e senza disturbo.

Il test di penetrazione senza disturbo fornisce informazioni sulla consistenza del grasso durante lo stoccaggio. Il test di penetrazione dell'olio usato ci mostra quanto sarà la consistenza dell'olio all'interno della macchina e delle sue parti. Questi test sono di vitale importanza nei sistemi di lubrificazione centrale, poiché a volte il grasso viene conservato a lungo prima di raggiungere e entrare nelle diverse parti del sistema. Per condizioni di stoccaggio si intende il confinamento del grasso all'interno del «drum» della macchina o in altre sezioni di stoccaggio nei tubi.

Essere esposti al calore, percorsi verticali e il tempo necessario affinché il grasso raggiunga i tubi di trasferimento e la destinazione desiderata sono alcuni dei fattori a cui prestare attenzione durante la pianificazione dei tubi di trasferimento.

Test di resistenza del corpo

Nel passo successivo, misura la resistenza e la tolleranza del grasso in condizioni di lavoro. Devi assicurarti che il grasso funzioni bene sotto pressione e qual è la sua durata. Nel metodo di prova di resistenza del corpo “ASTMD1831”, viene calcolato il grado di penetrazione del grasso non utilizzato. Successivamente, lo stesso grasso viene utilizzato per due ore, a una temperatura compresa tra 2 0 e 3 5 gradi, in attrezzature di resistenza a rulli. Dopo aver applicato questa pressione, il grasso viene nuovamente sottoposto a test di penetrazione. La differenza nei risultati ottenuti in questi due test viene utilizzata per misurare l'effetto della resistenza al taglio dell'olio nel grasso.

Test di flessibilità

Il test finale riguarda l'assegnazione del grasso più adatto al tipo di sistema di lubrificazione progettato e al diametro dei tubi utilizzati. A seconda del grado di penetrazione e pompaggio del grasso, le dimensioni dei tubi variano, influenzando in modo significativo i costi del sistema. Il test di flessibilità determina il diametro dei tubi di trasferimento di un particolare grasso. Inoltre, questo test viene utilizzato per selezionare il grasso appropriato per un sistema di lubrificazione centrale e per valutare l'efficacia o meno dei serbatoi e delle pompe. In questo metodo, il grasso viene compresso fino a 1 8 0 0 libbre per pollice in una bobina di 7 metri. Dopo che il grasso è stato stabilizzato a questa pressione, un serbatoio di scarico viene aperto e dopo 3 0 secondi viene misurato. Il confronto della pressione misurata con la tabella di capacità dei tubi di trasferimento ti fornisce il diametro appropriato dei tubi.

Inoltre, quando scegli i tubi di trasferimento, seleziona i migliori materiali. Alcuni metalli come il rame o l'acciaio zincato hanno effetti negativi severi sul grasso.

Ricorda che quando il grasso è sottoposto a pressione e in condizioni particolari, si verifica un fenomeno chiamato blocco a torta. Quando il grado di mobilità dell'agente addensante del grasso è limitato, provoca l'ostruzione dei tubi o delle diverse parti della macchina. L'olio base potrebbe ancora muoversi, ma l'addensante non si muove. Senza addensante, è possibile che l'olio base non raggiunga le diverse parti necessarie della macchina, risultando in un problema di carenza di lubrificante nelle attrezzature. È possibile che ci siano effetti negativi sulle diverse parti del grasso (olio base, additivi e addensante) in questo fenomeno e uno dei componenti del grasso da solo non determina l'aumento o la diminuzione della probabilità di questo evento.

Da questi tre test, hai informazioni sufficienti e necessarie per prendere decisioni. Considera il tuo budget per l'acquisto di un sistema di lubrificazione centrale, ma progetta il tuo sistema incentrato sul grasso scelto. Evita errori comuni come la scelta di tubi di trasferimento inadeguati, l'applicazione di pressione troppo bassa o troppo alta per il trasferimento del grasso e il sacrificio di materiali essenziali per il grasso a scapito della fluidità del grasso.

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