Die Firma Asanro Arya hat die Ehre, verschiedene Arten von warm- und kaltgewalzten Aufzugsschienen zu den besten Preisen und Bedingungen an geschätzte Kunden und Verbraucher anzubieten.

Asanro Arya ist der exklusive Vertreter der Aufzugsschienen von Astraco.

Die Aufzugsschiene ist eines der wichtigsten Teile, das sowohl in Bezug auf die Sicherheit als auch auf die allgemeine Funktionsweise des Aufzugs von besonderer Bedeutung ist, und im Falle eines Problems mit der Schiene wird die gesamte Funktion des Aufzugs beeinträchtigt.

Benennung der Aufzugsschiene

In unserem Land und unter den geschätzten Verkäufern und Installateuren ist es üblich, die Schienen mit der Hinzufügung der Dicke ihrer Klinge zu T zu benennen.

Solch eine Benennung ist jedoch nur in unserem Land üblich und unter den Herstellern von Schienen in anderen Teilen der Welt sowie bei Verbrauchern und Verkäufern von Schienen ist dies nicht der Fall, und sie benennen die Schienen auf eine andere Weise.

So wird die Breite der Rückseite der Schiene in Millimetern zu T hinzugefügt. Diese Benennung ist weltweit als internationale Norm anerkannt, und Verbraucher und andere können anhand des Namens der Schiene erkennen, wie dick oder hoch die Klinge ist.

Die Diskussion über warm- und kaltgewalzte Schienen bezieht sich nur auf die T70-Kabinen-Schienen. Der Grund dafür ist, dass kleinere Schienen alle kaltgewalzt sind und größere Schienen, unabhängig von dem Hersteller in irgendeinem Teil der Welt, alle warmgewalzt sind, selbst die von großen Unternehmen wie Monte Ferro und Marazzi hergestellten Schienen.

Unterschied zwischen kalt- und warmgewalzten Schienen:

Ein Punkt, der oft fälschlicherweise erwähnt wird, ist, dass warmgewalzte Schienen überhaupt keine gute Leistung haben und auch in Bezug auf die Sicherheit, insbesondere beim Fallschirm, Probleme verursachen werden.

Aber wir müssen sagen, dass das nicht der Fall ist !!

Es stimmt, dass warm- und kaltgewalzte Schienen sehr unterschiedlich sind. Aber es ist nicht so, dass warmgewalzte Schienen in ihrer Funktionsweise Probleme haben.

1- Klinge der Schiene:

Bei warmgewalzten Schienen sind auf der Klinge der Schiene Bearbeitungsrillen mit einer Tiefe von etwa 2 Millimetern über die gesamte Klinge sichtbar, während bei kaltgewalzten Schienen die Klinge ohne Bearbeitung ist und gleichmäßig ist, und anstelle von Bearbeitungsrillen sind darauf Körner, die eine geringere Tiefe haben.

2- Härte:

Die Härte der Klingen von warmgewalzten Schienen liegt bei etwa 130 Brinell, während die Härte der Klingen von kaltgewalzten Schienen bei etwa 200 Brinell liegt. In Bezug auf die Effizienz gibt es keinen Unterschied zwischen ihnen, nur nach dem Fallschirm wird die warmgewalzte Schiene mehr beschädigt.

3- Nützliche Lebensdauer:

Kaltgewalzte Schienen haben, da sie eine höhere Härte im Vergleich zu warmgewalzten Schienen aufweisen, eine Lebensdauer von etwa 2 mal so viel wie warmgewalzte Schienen.

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