Welche Materialien sind in Fett enthalten?

Bevor wir Entscheidungen über die Tests treffen, die an Fett durchgeführt werden sollen, müssen wir ein allgemeines Verständnis der Zusammensetzung von Fett haben. Während der Schulungen von «Nuria» wird oft eine Frage von den Studierenden gestellt: «Was ist Fett?»

Meistens werden Antworten wie «sehr dickes Öl», «cremiger Schmierstoff» und ähnliche Dinge gehört. Laut der Definition “ASTM D288”: «Fett ist ein festes oder halbflüssiges Produkt, das durch die Verteilung eines Verdickungsmittels in einem flüssigen Schmierstoff gewonnen wird. Andere Bestandteile mit speziellen Eigenschaften können ebenfalls hinzugefügt werden.»

Im Grunde besteht ein Fett aus drei Teilen: a) Basisöl b) Additive c) Verdickungsmittel

Das Basisöl macht zwischen 7 bis 9 5 Prozent des Fettes aus. Fett übernimmt Eigenschaften wie Viskosität und die Eigenschaften des Verdickungsmittels vom Öl und wird darauf basierend hergestellt. Es kann mineralisches, synthetisches oder pflanzliches Öl in Fett verwendet werden. Die Art des Öls ändert sich je nach den gewünschten Eigenschaften für das Fett.

Der beste Weg ist, Fett als ersten Schritt auszuwählen und dann das Schmierungssystem entsprechend zu gestalten.

Additive werden verwendet, um neue Eigenschaften zum Basisöl hinzuzufügen, einige der derzeit negativen Eigenschaften zu begrenzen oder die positiven Eigenschaften zu verstärken. Sie machen zwischen 0 bis 1 0 Prozent des gesamten Fettes aus und schützen normalerweise die beweglichen Teile der Maschine während des Ein- oder Ausschaltens. Additive helfen, die Maschine gegen Verschleiß und Rost zu widerstandsfähig zu machen.

Das Verdickungsmittel ist sehr wichtig, da es der Kanal ist, durch den das Basisöl und die Additive zur Maschine gelangen. Es kann zwischen 3 bis 3 0 Prozent eines Fettes ausmachen, und es gibt verschiedene Modelle davon auf dem Markt, aber die meisten werden in zwei Kategorien unterteilt: einfache Seifen und komplexe Seifen. Andere Verdickungsmittel wie «Polyurea», «Ton» und «Silica» fallen nicht in diese beiden Kategorien, werden jedoch als Verdickungsmittel in speziellen Fettformeln verwendet.

Jetzt, da Sie ein besseres Verständnis für die Formulierung und die Bildung von Fett haben, werfen wir einen Blick auf 4 verschiedene Tests, die zeigen, wie die Bestandteile von Fett im Schmierungssystem funktionieren.

Test der scheinbaren Viskosität

Die Viskosität ist die wichtigste Eigenschaft jeder Schmierung. Um die Viskosität des gewünschten Basisöls zu bestimmen, müssen Sie die geeignetste Viskosität für jeden Teil des geschmierten Systems kennen. Die Viskosität des Basisöls eines Fettes ist auf dem Produktdatenblatt angegeben. Wenn Sie die gewünschte Viskosität erreicht haben, testen Sie das Fett, um seine scheinbare Viskosität zu finden. Diese Zahl bezieht sich auf die Fließfähigkeit des Fettes, wenn es durch Rohre und verschiedene Teile des zentralen Schmierungssystems fließt. Die scheinbare Viskosität umfasst die kollektive Wirkung des Basisöls, der Additive und der Verdickungsmittel. Der Standardtest “ASTM D1092″ zur Messung der scheinbaren Viskosität von idealen Schmierfetten ist hilfreich. Dieser Test hilft, den Druckverlust im zentralen Schmierungssystem unter einem konstanten Durchfluss und stabiler Temperatur vorherzusagen.

Kegelpenetrationstest

Sie sollten auch den Konsistenzgrad oder NLGI des Fettes messen. Der allgemeine Ausgangspunkt ist die erwartete Temperatur während des Betriebs und der Geschwindigkeit. Andere Variablen, die den Konsistenzgrad beeinflussen, sind: die Art des Wälzlagers, die Art des Verdickungsmittels, die Viskosität des Basisöls und die Art des Öls.

50 Prozent der Fachleute im Bereich industrieller Schmierungen verwenden ein zentrales Schmierungssystem in ihren Fabriken.

Der Kegelpenetrationstest (ASTM D217) wird häufig durchgeführt, um den Konsistenzgrad des Fettes zu messen. Bei dieser Methode wird ein schwerer Kegel verwendet, um in den Fettblock einzudringen, und vier Standardkriterien werden berücksichtigt: keine Störung, gebrauchtes Öl, lange Zeit gebrauchtes Öl und Ölblock. Der Schwerpunkt dieses Artikels liegt auf den Tests, die mit gebrauchtem und ungestörtem Öl durchgeführt werden.

Der Test der ungestörten Penetration liefert Informationen über die Konsistenz des Fettes während der Lagerung und des Transports. Der Test der gebrauchten Penetration zeigt uns, wie hoch die Konsistenz des Öls innerhalb der Maschine und der Teile sein wird. Diese Tests sind in zentralen Schmierungssystemen von entscheidender Bedeutung, da Fett manchmal lange gelagert wird, bevor es in verschiedene Teile des Systems gelangt. Mit den Lagerbedingungen ist gemeint, dass das Fett in der «Trommel» der Maschine oder anderen Lagerräumen in den Rohren eingeschlossen ist.

Die Hitzeeinwirkung, die vertikalen Wege und die benötigte Zeit, um das Fett zu den Übertragungsrohren und dem gewünschten Ziel zu bringen, sind einige der Faktoren, die bei der Planung der Übertragungsrohre berücksichtigt werden müssen.

Test der Körperfestigkeit

Im nächsten Schritt messen Sie die Festigkeit und Belastbarkeit des Fettes unter Arbeitsbedingungen. Sie müssen sicherstellen, dass das Fett unter Druck gut funktioniert und wie lange seine Lebensdauer ist. Im Testverfahren zur Körperfestigkeit “ASTMD1831” wird die Penetration des unbenutzten Fettes berechnet. Dann wird dasselbe Fett für zwei Stunden bei einer Temperatur zwischen 2 0 und 3 5 Grad in einem Rollfestigkeitstestgerät verwendet. Nach dem Ausüben dieses Drucks wird das Fett erneut einem Penetrationstest unterzogen. Der Unterschied der Ergebnisse aus diesen beiden Tests wird verwendet, um die Wirkung der Scherfestigkeit des Öls im Fett zu messen.

Test der Flexibilität

Der letzte Test betrifft die Zuweisung des geeignetsten Fettes für die Art des entworfenen Schmierungssystems und den Durchmesser der verwendeten Rohre. Je nach Penetration und Pumpfähigkeit des Fettes variieren die Rohrgrößen, was die Systemkosten erheblich beeinflusst. Der Flexibilitätstest bestimmt den Durchmesser der Übertragungsrohre eines bestimmten Fettes. Dieser Test wird auch verwendet, um das geeignete Fett für ein zentrales Schmierungssystem auszuwählen und die Effizienz oder Ineffizienz von Behältern und Pumpen zu überprüfen. In dieser Methode wird das Fett bis zu 1 8 0 0 Pfund pro Zoll in einer 7 Meter langen Spule komprimiert. Nachdem das Fett unter diesem Druck stabilisiert wurde, wird ein Entleerungsbehälter geöffnet und nach 3 0 Sekunden wird der Druck gemessen. Der Vergleich des gemessenen Drucks mit der Tabelle der Kapazität der Übertragungsrohre gibt Ihnen den geeigneten Durchmesser der Rohre.

Wählen Sie auch beim Auswählen der Übertragungsrohre die besten Materialien aus. Einige Metalle wie Kupfer oder verzinkter Stahl haben erhebliche negative Auswirkungen auf das Fett.

Beachten Sie, dass unter Druck und unter bestimmten Bedingungen ein Phänomen namens «Kekssperre» auftritt. Wenn die Beweglichkeit des Verdickungsmittels im Fett eingeschränkt wird, führt dies zur Verstopfung von Rohren oder verschiedenen Teilen der Maschine. Das Basisöl kann möglicherweise noch fließen, aber das Verdickungsmittel bewegt sich nicht. Ohne Verdickungsmittel kann es sein, dass das Basisöl nicht die benötigten Teile der Maschine erreicht, was zu einem Mangel an Schmierstoff in der Ausrüstung führt. Es besteht die Möglichkeit, dass verschiedene Teile des Fettes (Basisöl, Additive und Verdickungsmittel) negativ auf dieses Phänomen wirken, und kein einzelner Bestandteil des Fettes allein verursacht eine Erhöhung oder Verringerung der Wahrscheinlichkeit des Auftretens dieses Vorfalls.

Aus den Ergebnissen dieser drei Tests haben Sie ausreichende Informationen für Ihre Entscheidungsfindung. Berücksichtigen Sie Ihr Budget für die Beschaffung eines zentralen Schmierungssystems, aber gestalten Sie Ihr System mit dem gewählten Fett im Mittelpunkt. Vermeiden Sie allgemeine Fehler wie die Auswahl ungeeigneter Übertragungsrohre, das Einbringen von zu wenig oder zu viel Druck für die Übertragung von Fett und das Opfern notwendiger Materialien für das Fett zugunsten der Fließfähigkeit des Fettes.

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